Тыпы рулявых кулакаў

Кулак - гэта месца злучэння паміж колам і падвескай транспартнага сродку, ступіцамі, падшыпнікамі, суппортамі, стойкамі і рычагамі кіравання.

Кулак можа быць усталяваны рознымі спосабамі як для пярэдняй, так і для задняй падвескі.
Ўласцівасці кулака ў тым, што ён павінен быць моцным, нягнуткім і максімальна лёгкім.
Канструкцыя кулака залежыць ад канструкцыі тормазу падвескі і рулявога кіравання канкрэтнага аўтамабіля і, такім чынам, дае магчымасць аптымізаваць яго з пункту гледжання вагі і даўгавечнасці.
Функцыі рулявога кулака вытрымліваюць вертыкальную вагу аўтамабіля мацуе ступіцу колы і падшыпнік у зборы дазваляе рулявым рычагу паварочваць пярэдняе кола мацуе тармазны суппорт для дыскавых тармазных сістэм.

Рулявы кулакможна падзяліць на два асноўных тыпу. Адзін пастаўляецца са ступіцай, а другі пастаўляецца са шпіндзелем. У шпіндзельнай частцы рулявога кулака ўсталяваны падшыпнікі колаў і кампаненты тармазоў. Шпіндзель падтрымлівае гэтыя кампаненты і дазваляе круціцца колу на падшыпніках колаў. Як правіла, шпіндзель выкарыстоўваецца на колах без прывада, але ёсць некаторыя, дзе шпіндзель полы, а карданны вал праходзіць праз падшыпнікі і ступіцах у зборы ўсё яшчэ на шпіндзелі будзе прывадны фланец, які прыкручваецца да ступіца. Ступіца - гэта полая частка кулака, якая замяняе шпіндзель пры мацаванні падшыпніка, які падтрымлівае кола. У падвесцы прывада рулявы кулак не мае шпіндзеля, а мае ступіцу, у якую замацаваны падшыпнікі і вал прывадны механізм для ўстаноўкі падшыпнікаў, якія падтрымліваюць колы, ёсць альбо адтуліны ў ступіцах для мацавання фланца падшыпніка, альбо ўстаноўка падшыпніка ў ступіцах кулака са стопорным кольцам.